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原创一度被吹捧的国产L15教练机目（第4页）

对于一款飞机来说，它的总师至关重要。

米格机得成功与米高扬的才华密不可分。

我们固然不能指责L15的总师不够努力刻苦。

但是搞航空武器出身的他在如今看来确实有着缺乏飞机设计天赋的问题。

另外，提到这里不得不说一句。

L15并非某些人所想象的那样是一架真真正正的中国飞机。

L15的出现于雅克人的努力密不可分。

是洪都方面花钱购买了雅克的设计，才有了性能出色的L15。

以及L15的机体复合材料有着一定的问题。

进一步的消磨了L15的优势。

如此种种，终于导致这款好飞机落得今天这种尴尬的境遇。

不过，倒是不用惋惜“一款中国好飞机完了。”

事实上按照某些比较激进的说法，洪都已经丧失了自行设计一架好飞机的能力。

就连初教－7这种使用螺旋桨的初级教练机，都要与俄罗斯雅克设计局联合研制生产的联合研制生产！

甚至已经有尖酸刻薄之人将洪都称之为雅克在中国的分厂了！

而L15，实际上也与雅克130有着太多太多的暧昧关系，在一些专业程度较高的军坛上，甚至流转着雅克人拿中国的钱来搞他们当初的烂尾工程这种说法……

当然，L15目前的失败也有着L15之外的因素影响。

那就是因为有着一个有力的竞争者，山鹰教练机。

和某些人所声称的不同，山鹰这个从米格21发展到如此地步的教练机，其实并非只能训练二代机的飞行员。

事实上，它是具备训练三代机飞行员的能力的。

那么，它就具备了一个最起码的可以与L15竞争的机会。

然而其他地方，山鹰也表现的很争气，首先贵航人背水一战，到底是早早的搞定了飞机的研制，占得了先机。

而且还定位准确。

不用太多的钱，不用对体制有太大变动，山鹰就能入伍服役。

如此说来，空军干吗不买山鹰呢？所以，在L15还遥遥无期的时候，山鹰已经批量服役了。

甚至，我们都能看到带尾钩的山鹰教练机了。

也就是说，很可能它甚至要作为舰载教练机上舰了。

至于很多人诟病的山鹰性能落后的问题。

有了钱之后一切都好说，山鹰已经占得了先机。

接下来，改电传，改后机身，该扇子都是水到渠成的事情了。

如此说来，L15已经失去希望了吗？

未必！

要知道，教练机的服役年限是非常长的

山鹰能够满足目前的需要，四代机的飞行员问题可以暂时用精中选优的办法解决。

那么再以后呢？

所以，将来，L15仍有机会。

就看洪都人能否把握住了。