三三言情小说

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第2部分（第2页）

到了那里才知道，韩国企业界比我们更重视学习丰田。

与我们同时受训的还有另外5个班100人的韩国学习团队。

在休息室我们看到，世界一流公司三星电子派往岐阜受训的人员已经超过20　000名。

受训对象已经从高管延伸到了班组长和现场员工。

为此，前任韩国总统卢武铉还给丰田岐阜MIC精益生产研究所颁发了韩国国家贡献奖。

韩国人明显比中国人刻苦，晚上在酒店的大堂里，每个人都展开教案和练习纸认真做作业。

而中国人则习惯于聚在一起，高谈阔论。

高谈阔论也是学习。

与20位企业家和高管一起度过7天是非常有意义的。

半天听日本老师讲课，半天参观。

先后参观了8个工厂。

课上课下，企业家们兴致勃勃，反复对照现场，分析存在于自己企业的真实问题。

交流和碰撞，每天都延续到深夜。

单是日本老师讲课和参观工厂，可能还有雾里看花不得其解的感觉，而与20位带着企业真实问题的企业家和高管之间的碰撞激荡，才使得许多看上去一般的东西，具有了独特的意义。

我日本之行的最大感受是，中国管理错了。

以丰田为代表的一大批日本公司，实际上把握住了未来一流企业的本真。

它们都注重领先时间，都注重育人，都注重现场解决问题。

而中国企业界对从美国管理那里移植过来的一大堆东西，可能需要重新反思。

没有资本，丰田公司不得不最大限度使用人工杠杆

1929年丰田喜一郎首次造访欧美大陆，他花了4个月的时间，走访了英、美尤其是美国的汽车生产企业，弄清了欧美国家的汽车生产状况。

他被马路上奔跑的汽车深深震撼了。

在回程的船上，他伫立船头任凭海风洗面。

那一刻，他意识到汽车会改变未来社会。

他立志要造出日本人自己的汽车。

丰田喜一郎的想法得到了父亲……纺织大王丰田佐吉的支持，成立了汽车研究所。

丰田汽车部由丰田喜一郎于1933年创立。

1937年8月成立“丰田汽车工业株式会社”

。

从零开始跌跌撞撞，战后重新起步也异常艰难。

1949年，公司已经到了山穷水尽的地步。

订单缺乏，银行资金抽紧，公司经营危机，银行强行要求裁减3　000人，否则就断贷。

社长丰田喜一郎不得不裁减1　600名员工。

接着，他主动承担责任，辞去了社长职务，以谢顾全大局的员工。

接任社长丰田英二带着高管去美国考察了12周。

他们原本预期会对美国工厂制造流程与方法的进步感到惊叹，但事实不然。

他们惊讶地发现，大规模生产方式自1930年到1950年，根本没有太大的改变。

这个制度本身存在许多缺点：过多的生产设备制造了大量库存，稍后才会被运送到另一个部门。

接着需要更多的设备流程处理这些库存，然后又被运进了仓库堆放。

过一阵子再送到下一个流程。