三三言情小说

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第11部分（第5页）

一时间，长江上的中国船只都集中起来，把战区的物资和人员运往相对安全的后方，卢作孚和“民生”

公司的船队成了这次战略大转移的主要力量之一。

中国民族工业最后的血脉和长期抗战的希望就由这些船一次次运往长江上游的重庆一带。

这次承载着国家命运的航程历时数年，极其悲壮。

抗战胜利后，被日机炸沉在长江中的“民生”

号不再是一条船的名字，它成了一份怀念、一种精神，在长江的每一条船上延续。

今天的“民生”

号货轮，是“川江”

里能通航的最大的船只。

这艘1500吨的汽车滚装船从朝天门码头出发后，会把一船的汽车运到长江边的各个城市去。

受到不同地理条件的制约，整个长江航道的通航能力是不同的。

在长江干流上，1500吨的船能到达重庆、5000吨的船能到达宜昌，而从南京到长江入海口则能通行万吨级轮船。

长江的这一段，就是人们所说的黄金水道。

长江1号航标灯位于长江与大海的交汇处。

对于进入长江的船只来说，这是长江航道的起点。

外籍轮船到了这里，就会有中国的引航员上船引航。

引航是为船舶指引航向，把船舶安全地引进、带出港口。

按照国际惯例，除了保证船只的航行安全外，引航还代表着国家主权，任何出入港口的外籍船舶都需要实行强制引航。

长江引航中心引航员陈献宝这次登上的是从加拿大温哥华出发的货轮“星空红樱”

号。

从长江1号航标灯开始，外轮会由不同江段的引航员一站一站把船带到目的地。

陈献宝负责的就是南京段航线。

“星空红樱”

此行一直要经过长江下游港口张家港、常州、南京，卸货后到达江阴港。

船长金龙祚对这条航线很熟悉，20年里，他已经到过长江70多次。

1982年11月19日，全国人大第二十五次会议决定，“批准南通港、张家港对外籍船舶开放”

。

1983年5月7日，满载着11024吨木材的巴拿马籍货轮“日本商人”

号在长江第一代引航员吴民华等3人的带领下，安全抵达张家港1号泊位。

从那以后，金船长就和许许多多的外籍轮船一起进入了长江。

20世纪50年代，货运史上一个划时代的标准产生了。

一个长方形的箱子成为国际物流的统一装载单位，这就是集装箱。

在这些统一标准尺度的箱子里，装的是来自世界各地的生产材料。

对一个国家来说，进出集装箱数量的多少是衡量制造业是否发达的标准。

当中国经济在20多年前开?