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第59章 革命军最大的短板是后勤（第2页）

革命军现在的装备机械化水平已经达到了很高的程度，无论是在后勤和作战上，都是战斗中相当重要的环节之一。

然而作为机械装备的重要补给的石油，却已经在革命军的后勤序列中，降到了一个很危险的程度。

川蜀的油气资源非常丰富，储量排在全国第二名的位置，但是油气资源只是一个统称，其中包含了石油资源和天然气资源。

而川蜀一带，最为丰富的，实际上是天然气资源，而革命军最为需要的石油资源，则是少的很，仅仅只有几个储量很小的油田，并且大多数都处于待开采状态，还需要一段时间来转化成可以使用的石油。

为了解决石油资源的不足，陈羲采取了很多办法来解决这个问题。

最简单的，莫过于向其他人购买石油，比如说向几乎垄断了国内所有石油开采和进出口的美孚集团。

革命军通过他驻渝城的办事处采购了数万桶石油，通过长江来向渝城运输。

但这是在占据了重庆之后才能使用的方法，而在这之前，革命军还在绵阳的时候，则是通过大量建设煤转油工厂，来满足石油的需求。

天然气作为石油的伴生矿物，同样也是可以转化成为石油的。

这两种转化方式基本上都是二战时，德国为了应对英国海军的封锁，以及本土石油的匮乏而开发出来的技术。

现在系统将技术转赠给了陈羲，让他能够在这种比较极端的情况下，依然能够使用装甲部队。

但是这两种方法的生产成本很高，并且产量也很低，基本上需要很长时间的积累，才能够满足作战的需求。

像是出动了大量装甲部队的九龙坡战役，就几乎可以说是将革命军一年多的库存消耗的一干二净，榨干了油库都再也找不到一滴油。

而为了进一步的减少石油的消耗，革命军采取了一项很偏门的办法，那就是在一些不太重要的车辆上，以天然气来代替石油作为能源使用。

这种技术并不稀奇，他曾经被广泛的被使用于各大城市的出租车上，甚至一度成为了环保汽车的代名词。

但是这种技术的缺点也很明显，那就是安全性下降、载货量下降、以及通行距离变短等。

这些问题在一些情况下会很致命，但是在石油资源的极度缺乏下，以及合成油巨大的成本中，这些都已经不再是什么严重的问题。

于是，大部分的后勤用卡车被改造成了燃气卡车，包揽了几乎所有需要用到卡车作为后勤运输工具的情况。

而士兵们进行训练的时候，使用的也是这种卡车，只有在正式上战场作战时，才会使用正常的燃油卡车。

在这种对石油的极度渴求之下，南海便成为了一个重要的开拓方向。

根据矿物探查，南海下面储藏的石油资源足足有255亿吨，是国内最大的油田——大庆油田已经开采的石油的10倍！

只要能够顺利将南海上的石油资源纳入到革命军的后勤体系当中，那么革命军最大的短板便将会成为历史。

而想要做到这一点，那么最重要的，就是三件事。

1.占领琼岛，建设海军基地和海军船坞。

2.组建一支强大的、能够维护国家海上利益的海军。

3.打通川蜀到琼岛的陆上通道。

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