三三言情小说

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第11部分（第3页）

3000多年前，有人从两江交汇处上岸生活，慢慢的这里出现了一个城镇，这就是最早的重庆城。

逐渐；人们上岸的地方形成了长江上游最大的码头——朝天门。

一直以来，这座码头成就了重庆的繁华，更成了长江上这座山城的标志。

从这里到上海的2399千米水路，就是人们行走在长江上的一条主要航道。

百岁老人莫家瑞，是长江上最大的航运机构——长江航运集团公司的老船长。

100岁，这个几乎见证了近代长江航运全部历史的年龄，让莫船长格外受到尊重。

莫家瑞100岁生日这一天，长江航运集团公司总经理刘锡汉、重庆分公司总船长王嘉陵和长江上的许多船员、船长都给这位老人带来了祝福。

莫家瑞船长100岁的时候，蓄水后的三峡工程已经让他一生行船的川江变得十分平缓。

川江，是指四川宜宾至湖北宜昌全长1030千米的长江上游河段，也是出入四川盆地，沟通西南与华中、华东地区唯一的水上通道。

“蜀道难”

，难在陆路，更难在水路。

自古以来，人们都把跑川江的船工称为“老鬼”

，他们是与死神相伴的人。

在水深、流急、礁石多、航道弯曲的川江里培养一名优秀的船长，竟然需要10年的时间。

征服了川江的莫家瑞自然成了长江里最著名的船长。

他和他的“江峡”

号客轮更是五六十年代长江航运的一抹亮色。

1956年，毛泽东主席就是乘坐莫家瑞驾驶的船视察了长江。

1983年，《话说长江》播出的时候，莫家瑞已经离开了驾驶台，他把驾船技术传给了长江上新一代的船长。

在莫家瑞众多的徒弟中，就有今天长航重庆分公司的总船长王嘉陵，她也是长江上第一代女船长。

20世纪80年代长江航运留给这位船长的最深印象，就是无数乘船的人。

王嘉陵（长江航运集团总公司重庆分公司总船长）：有一个航次，大概是冬天，舱位满了后，甲板上都睡满了人，而且，哪怕下着雨，船的两舷都有人站着、坐着。

王嘉陵那时驾驶的船能载客1300多人，是当时长江里最大、最好的客轮。

同样的船在长江上有近百条，它们都有一个充满象征意义的名字——“东方红”

。

“东方红”

号不停地行驶在长江沿岸的各个城市之间，每天都有10多万人登船，每一年都有3000多万人被“东方红”

号送到他们的目的地。

曾经在“东方红”

号当过政委的陈解雄也无法忘记那个年代，那时的船员就像今天的明星，令人向往。

陈解雄（长江航运集团总公司上海分公司）：当时从武汉到上海，这个船票从当时的物价来说，还是比较高的，五等舱从武汉到上海，大概是9块多一点，二等舱是53块钱，我记得还是比较清楚的。

当时的物价水平也不是太高，我们的工资也不是最高，一般上海的年轻人工资我记得很清楚，是36块5，加上5块钱奖金，也就40来块钱。

如果说一张五等舱的船票是9块多钱的话，占用了将近14的工资；如果是53块，还承受不起了。

直到今天；许多人脑海里都会想起20年前的一个流行词，那就是“跑供销”

。