三三言情小说

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第82部分（第3页）

汽车造型设计虽然是车身设计地最初步骤是整车设计最初阶段的一项综合构思但却是决定产品命运地关键。

汽车的造型已成为汽车产品竞争最有力的手段之一。

龙腾汽车集团主要是要立足于国内市场所以要以这样的普通的四门三厢车车型来进入市场。

龙腾汽车集团和中国许多国有汽车不一样那些国有汽车集团比如上诲大众、一气大众之类的公司虽然兴建厂房也动轨数百亿的投资却是和外国汽车企业合资的产物企图以市场换技术。

但是市场失去了中国自己的汽车品牌一个没有关键技术也没有学到。

号称学习到了所谓先进的管理经验简直就是放屁。

而龙腾汽车汽车集团从动机、变箱等最关键的技术都掌握在自己手中。

这辆在场中奔跑的汽车其核心部件全都是龙腾自己生产的。

这个厂房就是注册资金过5o亿人民币的龙腾汽车集团作为张毕玄振兴民族工业这一梦想的关键性集团。

从成立到如今一直默默无闻仿佛被人遗忘了一般。

走在深圳街头。

你可以看到自豪的穿着标龙腾科技集团、龙腾电器集团、龙腾房她产集团字样的工人也可以看到充满朝气的龙腾大学学生却从没有看过身穿龙腾汽车集团字样服装的人。

那是因为龙腾汽车集团从上到下2ooo多名职员们感到羞耻啊！

龙腾汽丰集团起于草莽。

但是在资金和许多资源上根本就不缺乏。

深圳龙腾汽车集团虽然早在４年前建立拥有大面积厂房并且借助怡和集团的手购买了几条英国破产的汽车公可生产线、以及众多技术。

无数资金的投入买来设备、建立实验室、甚至提供给他们许多用不光彩手段得到的国际着名汽车公可内部的关键性技术资料。

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可是事实上证明。

汽车不是那么好造的。

先是根据图纸生产出的动机不合格龙腾汽车集团所有技术工人为了摸索生产出合格动机的经验把国内外市场几百种汽车都买了回来一一拆开里面的动机研究里面的结构。

再千锤百炼的进行尝试、实验、生产两年多时间都在不断失败中度过。

不过却为他们积累了扎实的动机设计生产经验。

等到生产变箱。

还是从不断失败中摸索出经验结合技术图纸拆开数百个各种汽车上的变箱。

甚至因为有过研究动机的经验众多龙腾汽车集团工程师们开始把许多先进的变箱技术改头换面融合到已经得到的技术图纸中形成全新的技术！

设计汽车造型图纸的时候龙腾汽车集团充分挥民主。

让所有工人都绘制一份图纸并且投票选举出最佳设计图纸然后在漂亮的外表下进行具体的改造和设计车身结构。

四年磨一剑这时候剑已经锋利了等待出壳！

正文　第181章　…　龙腾麒麟

1991年9月当龙腾汽车集团第一款轿车下线后并且很快取得相关牌照《车辆生产企业及产品公告》把龙腾汽车集团收录到里面。

但是政府部门并不像以前龙腾科技集团推出自主品牌的cpu那般热心并没有给什么优惠政策媒体反映也很冷淡、只是简单的提了提龙腾汽车集团系龙腾财团成员、由张毕玄先生控股深圳政府、英商怡和集团的、拥有少量股份。

这也难怪不管是龙腾财团还是怡和集团根本就没有其他予公司是搞汽车生产的没理由让人相信龙腾汽车这个品牌能像龙腾系其他品牌那样成功。

汽车这个行业。