三三言情小说

手机浏览器扫描二维码访问

第954章 技术联盟以及效率惊人的收购团队（第1页）

所谓的去研究院转一圈，自然是一句笑话，船夫哥也很配合的笑起了一声，不过真要说起来他还是有点害怕的，尉来对于技术人员的待遇可是全行业里公认的，很难有人能够拒绝尉来的挖角。

“行了，少扯淡了，天天叔啊叔的喊着，下起手来是一点都不留情。”

无论是半导体，还是新能源汽车市场，都是目前的大热行业，前景也是一目了然，而国内能够从事车规级芯片生产，又有一定规模的公司本就不多。

子公司虽然被大客户拖累导致暴雷，但也没有一味的躺平等着母公司来救，而是在积极的开拓新客户，二则目前的斯诺实业好歹也是国内主流的负极材料供应商之一，也是有一定名气的。

常年没有实控人的国民技术，要说没有资本觊觎那显然是不可能的，便是国民技术之于BYD，同样也是用处极大的，但要说像巨量引擎这样敢下手的还真不多。

不敢下手的原因有很多，但总结起来一个最大的问题就是没钱，哪怕是现在的国民技术已经跌入到近几年最低位了，那也是有着30多亿市值，收购需要准备50亿元现金的。

在资本市场收缩的当下，肯一次性拿出50亿元投资半导的投资机构或者是企业并不多，高瓴资本这样号称投资高科技企业的都把钱投到格力身上，寻求稳定。

轰轰烈烈的半导体国产替代，在目前来说，实际上包括二级市场里的散户看好的都不多，更多的还是以炒作为主，真正愿意投资的一般都是产业资本以及地方ZF，还有一些大企业为主。

董小姐这样的说是要造芯片，但都是以炒作为主，哪怕是雷布斯的小米，都喊了多少年了，实际投入却是肉眼可见，这就是目前国内半导体行业现状。

盯上国民技术的都是像玩鸡缸杯那样的牛散，只是想着在股价炒作过程当获取一定的收益，没有谁会真的想要接一家面临困境的半导体企业。

“说起来国民技术跟BYD同处深城，这么多年以来叔您就从来没动过心？单单只是他们那些专利就很有用了呢。”

国民技术从2013年开始就没有实控人了，到现在已经七个年头了，尉来跟BYD都是玩全产业链的，因此国民技术对BYD同样有着战略意义。

船夫哥没好气的白了檀锦程一眼：“你这不是废话嘛，2013年我们公司是什么情况你不知道吗？”

从2008年开始的光伏市场，再到2010年的经销商退网门，再到智能手机换代的冲击，实际上BYD这么多年的日子一直都不好过。

直到去年，新能源汽车市场的快速发展，他们才算是真正意义上缓了过来，整个过程持续了差不多十年之久。

BYD的新能源汽车大名鼎鼎，但如果要问消费者对于BYD在燃油车市场上的印象，大概除了质量差，F3之外，可能也就只有汽车论坛上F0车主的女朋友被宝马车主给撬了。

不得不说，当年这个花边新闻，对于BYD的品牌形象打击还是非常大的。

BYD在投资领域表现拉垮，不是他不想投资，也不是船夫哥只重视技术，不然他们就不会整出一个迪链出来了，没有哪家公司的老板能够真正意义上抗拒金融以及投资。

根本原因还是没钱啊，投资这事儿又不可能是稳赚不赔的，迪子但凡有那么几笔投资亏了，他们的股价就可能再次闪崩，重复当年的情景。

“说起来你小子搞的这套模式还是挺不错的，等我们再积攒一些实力，也可以试着学习你们巨量模式，整一些投资。”

实体企业不像是互联网企业那样，现金流没有那么的夸张，檀锦程号称浙省现金王，但那也只是针对巨量引擎的，如果让尉来集团来主导收购国民技术，同样是买不起。

很多实业公司财务上的恶化，实际就是从投资开始的，例如国民技术，某种意义上，张旭鹏苟着，坚决不胡乱投资的经营策略，是非常符合当下市场环境的。

檀锦程很早就搞出一个巨量引擎出来，就是因为他当年有实体经营的经验，用巨量引擎来主导投资，亏了就不玩了，老老实实的经营主业，对企业产生的影响较小。

另一方面，以控股股东的名义去做大量的投资以及并购，然后通过控股股东这条纽带，把投资以及并购过来的企业与主业形成联系，促进这些企业在产业链上的合作。

这么做有两大好处，第一个就是降低风险，巨量引擎除了钱之外也就只剩下钱了，投资并购的某家公司亏损，不会伤及本身，另外方，通过这种合作的模式，也能够为投资以及并购的公司带来一定的业务量，激活整个系统。

拿魅族来说，魅族可以利用通过与尉来的合作，增加了尉来这么一个大客户，可以给Flyme事业部带来一定的收益，业务成熟之后还可以获得更多的客户。

而尉来，通过这种合作模式也能够减少研发支出，国民技术若是成功收购的话，走的也是魅族的路子，不过对于斯诺实业，檀锦程有一些其他的想法。

“话说回来，悦驰汽车现在已经跟我们在插混技术上有一些合作了，你们尉来什么时候能够在纯电汽车上跟我们来个交流？”

都说混动好，能够提供更多的续航选择，但实际上纯电车型卖得更好，截止到目前，历年纯电车型以及混动车型的销售份额比例是74%与26%。

纯电在当下的市场是真的很好卖，几乎所有的新势力品牌选择的方向都是纯电车型，BYD最初搞的插混技术，通过多年的研发，技术实力不错，但无奈目前的市场只认纯电。

这也是BYD销量一直被尉来压制的原因，虽然BYD在最近的几年已经加大了在纯电方面的投入，但尉来一直建立起来的纯电口碑是很难撼动的。

相比起BYD在真的搞混动，尉来在混合动力方面就显得有些“鸡贼”

了，增程式也算是混合动力的一种，但需要的技术难度相对要低不少。

增程式好卖，这一点檀锦程是知道的，包括大嘴在内的，在菊花厂通过小康介入造车体系之后，对于增程式是各种喷，但在几款车型受阻之后，还是果断的选择加入增程阵营。

但是未来的事儿谁也不知道，檀锦程是相信船夫哥的战略眼光的，哪怕短期销量受到很大的影响，BYD都要坚持开发混动平台，肯定是有原因的。

“我这次来也是为了这事儿，其实我们两家可以成立一家研发公司，就专注于研发新能源动力相关的，到时候技术共享怎么样？”

“或者咱们再联合几家车企跟供应链企业，搞一个技术联盟，集合大家的力量来开发新能源汽车的相关技术。”

技术联盟在各大行业里都有，无论一家企业再怎么强大，也不可能做到什么技术都全面，把什么活儿都干了，那样的情节只会是出现在当中。

尉来有自己的优势，就有自己的短板，BYD同样如此，其他的企业甚至包括特斯拉在内都是如此，拿智能辅助驾驶技术来说，当年尉来在各方压力之下，选择“等等”

他们。