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车到了,许松立刻安排人出去采购所需原料,当然,特殊一点的原料还是让李刚通过他哥给联系。
也多亏沪上是远东第一大都市,汇聚了各国商人,只要是这个时期有的东西,在沪上基本都能买到。
材料收集全了,许松便开始着手制造电池,限于这个时期的材料限制,许松只能制造铅酸电池,锂电池倒是也能制造,不过需要时间。
而许松现在想要的就是迅速占领沪上人力车市场,并逐步侵蚀整个沪上交通市场经济。
现在还有陆云生这个地下皇帝的大车行,也就免去烧钱环节,只要把人力车稍微改装,那么陆云生的车行就能以压倒性的优势把同行挤的没饭吃。
想要赚钱,就只能选择加入改装行列,最终都会被许松吸纳。
对于人力车的改装,许松直接给前边加了一个轮子,还加装了链条和脚蹬,这是为了应付电池耗尽后的动力问题。
改装进度也出乎意料的快,只用了两天,这个时代的首批人力敞篷电三轮诞生。
很多这个时代无法制造的小电子元件和部分配件,许松直接在系统中兑换了,一积分可以兑换一大堆。
只要不是武器装备,在系统中的兑换价格都很便宜。
反正现在许松财大气粗,上次和鬼子大战过后,他的积分直接破万,来到,这些积分足够他兑换兵工厂的大型机床生产线,还能有很多结余,所以兑换些小东西也就不那么心疼。
三辆车出厂后许松亲自带着江苏泷和徐良试车,许松倒还好,原来世界遍地都是电动车,对于这个东西没有太大感觉。
可江苏泷和徐良就不同了,像是第一次见到共享电动的精神小妹一样,骑上就不愿意下来,硬生生在浦东骑了一大圈。
看那样子,许松让他俩改行当车夫都不带有二话的。
只不过本来想要当天送往浦西的三辆车只能第二天送了,因为要重新充满电。
许松给每辆车搭配的是60V32a的电池,而设置的速度是25km时,即使满载三人的情况下,续航也能达到80公里左右,这还是考虑到沪上有些地方路况不好的情况。
如果都是柏油马路,续航还会更高。
经过一晚的充电,第二天三台满电的车被送往浦西陆云生的车行,许松还安排人过去简单指导,哪个是刹车,哪个是油门,同时也说了一些电三轮的注意事项。
车夫们见到这个稀罕物也都跃跃欲试,可惜只有三辆,车行的管事把三辆车安排给三个资深老车夫。
三辆车一出现在市面上,顿时引来不少客人的目光,相应的,三个车夫自然也就不缺生意。
天还没黑,三辆车就因为没电陆续返回车行,虽然收工比别的车夫早很多,可拉的钱比别的车夫多了好几倍。
要知道他们之前用双脚拉车,一天累死累活最多也就两块大洋,这还是资深老车夫,那些入行时间短的,一天一块大洋都难。
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